吴忠好用的耐高温胶条

吴忠好用的耐高温胶条

密封条可以依据断面形状、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等几种方法进行分类。

按断面形状分类

可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶复合密封条占%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；最后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。

按{主词}安装部位(部件)的名称分类包括：发动机盖{主词}(HOOD)，又可分为前部、侧围和后部；门框{主词}(DOORSEAL)；前、后风窗{主词}(WINDOWSCREEN)；侧窗{主词}(SIDEWINDOWSEALING)；天窗{主词}(SUNROOFSEALING)；车门头道{主词}(PRIMARYDOORSEAL)；窗导槽{主词}(GLASSRUNCHANNEL)；内外侧条(水切)(WAISTLINE)；行李箱{主词}(TRUNKSEAL)；防噪声{主词}(ANTI-NOISE)；防尘条(ANTI-DUST)等。

大部分能源照样悄悄溜走，而用在汽车{主词}产品上的主要是聚烯烃类(TPV、TPO)热塑性弹性体材料，这类材料与玻璃的摩擦系数小、耐磨性能好，可作为汽车玻璃导槽、车门玻璃内外{主词}及部分辅助{主词}用料。

按硫化分类

非连续硫化法（将挤出胶条按定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化）；

连续硫化法（微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法）。A. 微波连续硫化复合密封条：微波硫化技术是世纪年代国外能源危机之后应用并得到广泛推广的生产技术。采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、实芯胶与海绵胶多种材料复合胶条，而且，在节能、提高工作效率等方面较其他连续硫化法装置优越。此技术被世界公认为生产挤出制品更好 的工艺方法。微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生，而不是像常规那样从外部输入，这样不仅生热快，而且分布均匀，有利于提高产品质量和大大缩短加热所用的时间。B.盐浴连续硫化密封条：盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系，对环境污染较大，已逐渐被淘汰。C. 热空气硫化密封条：热空气硫目前已发展到强风型硫化，即采用高温、高速热空气硫化（Tmax：°C和Vmax：m/s）也可达到火焰预处理的作用，而安全性大大提高。

可长期在100-120℃下使用，在140-150℃下亦可在相当长的期间内保持有效的物性，短时间内可耐230-260℃高温，对城市建筑突发意外时，可以起到延时作用；加上运用特殊的配方，三元乙丙橡胶在-50℃到150℃手感相近，这为生产现场安装创造了高效率的工作业绩由于三元乙丙具有卓越的耐臭氧性，又被誉为“无裂纹橡胶”,尤其应用在不同大气指数、完全裸露于空气中的各类城市建筑物上，更会显示出其品质优越。

造成该情况的原因是门窗密合度太底了，考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶（NR）与CR及丁苯橡胶（SBR）三种橡胶并用或聚乙烯（PE）、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。

按部位和用途分类

车窗玻璃密封条；车门密封条；装饰条、嵌条；其他密封条（行李箱盖密封条、发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等）。

”包覆式{主词}结构使得门扇与门套紧密无缝隙，阻挡声音穿透力更强，且具有较强的回弹性、隔音性和环保性，按表面处理状态分类，部分{主词}表面经过附加处理可分为植绒类{主词}；表面涂层{主词}；有织物贴饰{主词}。

包覆式{主词}的性能优势?1、压缩变形测试:70℃下50%的压缩率持续压缩22小时,变形率≤10%2、压缩力测试，在25%的压缩率下，施以15N/100mm的力，压缩率≤10N3、温度范围测试：从-40℃至90℃密封性能无明显变化4、热传导K值测试：0℃下K值≤0。