合肥齐全的耐油橡胶密封条

合肥齐全的耐油橡胶密封条

按照材料分类

汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的元乙丙橡胶（EPDM）。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶（CR）。考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶（NR）与CR及丁苯橡胶（SBR）种橡胶并用或聚乙烯（PE）、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。

汽车{主词}行业在阅历了2009年井喷式的市场迸发洗礼之后，将会迎来一段快速开展期，零下50℃也不会发硬，耐高温200℃，和家里面用的高压锅密封圈材质相同，不收缩、不变形弹性强劲！俗话说：好马配好鞍。

门窗{主词}顺应了人们的需要，在装修房屋的时候给门窗装上硅胶{主词}，它可以防震，防磨，起到了一定的保护作用，延长了门窗的使用寿命，而且高质量的门窗{主词}，对隔音效果也是非常之好，保护了人们的生活隐私，环保节能的硅胶{主词}，它无毒无味，让人们用起来更放心。

随着热塑性弹性体（TPE）技术的不断发展和成熟，应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中，以往采用的主要原材料元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化，使其硫化性能更好，并可提高挤出速度和产品的产量。新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多。

有很多厂家，在使用填充剂方面大做手脚，为追求更大的产量，（省一点电)采用滑石粉，重钙之类的东西做填充剂，大大增加了{主词}产品的比重，（我们用户一般多是按公斤买进，按长度使用的）这样无形中反而增加了成本得不偿失。

首先，汽车{主词}消费企业能够应用彼此之间的资源优势停止整兼并构成集群优势，壮大企业的实力；其次，汽车{主词}消费企业不只仅是为整车配套提供效劳，而且必需介入到整车产品的研发过程中去，只要这样才干对汽车{主词}产品产生更深化的理解，所研发的汽车{主词}产品才更具有针对性，。

这些材料既具有弹性体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。

按类型分类

D型密封条又分为大D型、小D型密封条、P型密封条和E型密封条。

汽车隔音防撞条分为M背胶小D型密封条、M背胶大D型密封条、M背胶大P型密封条。

此外，三元乙丙橡胶有突出的耐蒸汽性能，可制作耐蒸汽膜片等密封制品，（2）硅橡胶密封胶条有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能；有极好的疏水性和适当的透气性；具有无与伦比的绝缘性能；可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。

唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用{主词}自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。

但是随着近几年汽车行业的发展，种国产的万得双面胶占据的市场份额越来越大，它克服M胶施工不耐冷的缺点，施工简单，黏性耐久，克服了之前温度对密封条寿命的影响！