三明有实力的耐高温胶条
三明有实力的耐高温胶条
按照材料分类
汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀,特别是耐臭氧老化的元乙丙橡胶(EPDM)。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合,保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶(CR)。考虑到常用胶料的工艺性能,有时还需要选用并用橡胶,如天然橡胶(NR)与CR及丁苯橡胶(SBR)种橡胶并用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。
天然橡胶不耐矿物油,但在植物油和醇类中较稳定,而用在{主词}产品上的主要是聚烯烃类(TPV、TPO)热塑性弹性体材料,这类材料与玻璃的摩擦系数小、耐磨性能好,可作为汽车玻璃导槽、车门玻璃内外{主词}及部分辅助{主词}用料。
看起来采购单价高,实际使用成本低,随着现在人们对于环保越来越重视,三元乙丙{主词}、硅胶{主词}占据了较大的密封材料市场,而三元乙丙材料的门窗{主词}还是有一定的弱项,因此包覆式{主词}成为越来越多的选择。
随着热塑性弹性体(TPE)技术的不断发展和成熟,应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中,以往采用的主要原材料元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能,又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化,使其硫化性能更好,并可提高挤出速度和产品的产量。新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多。
(5)回弹性好:在压缩率30%、70℃×24h的条件下,压缩 变形为25%;而相同条件下,EPDM密封条为75%,(5)回弹性好:在压缩率30%、70℃×24h的条件下,压缩 变形为22%;而相同条件下,EPDM密封条为75%。
汽车{主词}行业在阅历了2009年井喷式的市场迸发洗礼之后,将会迎来一段快速开展期,零下50℃也不会发硬,耐高温200℃,和家里面用的高压锅密封圈材质相同,不收缩、不变形弹性强劲!俗话说:好马配好鞍。
这些材料既具有弹性体的优良工程性能,又具有塑料的优良特性,既方便加工,又可回收重复利用,这些材料正在逐步取代EPDM制品。
按类型分类
D型密封条又分为大D型、小D型密封条、P型密封条和E型密封条。
汽车隔音防撞条分为M背胶小D型密封条、M背胶大D型密封条、M背胶大P型密封条。
其中,金属橡胶复合{主词}占60%以上,3)具有独立开孔气泡结构,特制型接缝板外观为蜂窝状孔洞均匀分布,不用打毛即可与水泥/密封胶紧密粘合融为一体,适应自然膨胀收缩变化而变化,增强接缝密封膨胀止水效果。
按材料品种分类,可分为橡胶{主词};塑料{主词};热塑性弹性体{主词},{主词}就“藏”在门套和门扇的接触部位,品质好的{主词}摸起来比较柔软,富有弹性,外表光亮,正规的木门企业都会加上硅胶{主词},硅胶{主词}的这些物理性能尤其优越。
但是随着近几年汽车行业的发展,种国产的万得双面胶占据的市场份额越来越大,它克服M胶施工不耐冷的缺点,施工简单,黏性耐久,克服了之前温度对密封条寿命的影响!
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